Белорусско-китайское сотрудничество, один пояс один путь

Мы профессионально выполним для Вас работу «Исследование по развитию китайского бизнеса в проекте "Пояс и путь"»

Магистерская работа: Исследование по развитию китайского бизнеса в проекте "Пояс и путь"
Раздел: Международные экономические отношения
Цена: 200

Возможный план работы:

Цель работы на основе проведенного анализа развития индустриального парка «Великий Камень» в рамках проекта «Один пояс один путь» рассмотреть перспективы и направления развития индустриального парка «Великий камень» в Республике Беларусь.
На основании сформулированной темы, выделены следующие задачи:
рассмотреть характеристику первых результатов проекта «Пояс и Путь»;
рассмотреть направления развития индустриального парка «Великий камень»;
разработать перспективы и направления развития индустриального парка «Великий камень» в Республике Беларусь в рамках проекта «Один пояс один путь».
проведенное исследование по теме магистерской работы, позволяет сделать следующие выводы:
Китай продвигает проект «Нового шёлкового пути» не просто как возрождение древнего Шёлкового пути, транспортного маршрута между Востоком и Западом, но как масштабное преобразование всей торгово-экономической модели Евразии, и в первую очередь – Центральной и Средней Азии.
Китай называет эту концепцию – «один пояс – один путь». Она включает в себя множество инфраструктурных проектов, которые должны в итоге опоясать всю планету. Проект всемирной системы транспортных коридоров соединяет Австралию и Индонезию, всю Среднюю и Восточную Азию, Ближний Восток, Европу, Африку и через Латинскую Америку выходит к США.
Выдвинутая китайским правительством инициатива «Экономический пояс Шёлкового пути и Морской Шёлковый путь XXI века» – масштабный проект современности.
В процессе реализации проекта Китай настроен на использование сравнительных преимуществ регионов страны, усиливая взаимодействие между восточными, западными и центральными регионами и всесторонне повышать уровень открытости экономики.
Внутренняя цель «Пояса и пути» – оживить экономику и вернуть впечатляющие темпы роста, которые улучшат имидж КПК как на национальном, так и на международном уровнях.
Таким образом, «Один пояс, один путь» – это многолетняя инициатива, которая изменит взаимодействие Китая с миром. Проект по созданию Нового Шелкового пути – это логичное продолжение политики Китая за последние годы. Новый Шелковый Путь пройдет по Центральной Азии, России, Беларуси, Европе. Сегодня Китай активно обсуждает инфраструктурные строительные проекты со странами-участницами.
Предполагаемое расширение Евразийского сухопутного моста включает в себя строительство железнодорожных путей от трансконтинентальных линий.
Достижение цели предложенных инициатив предполагается достичь посредством строительства дорог, портов, мостов и других инфраструктурных объектов, а также заключением соглашений о зонах свободной торговли.
Всего с момента своего создания в конце 2014 г., Фонд Шёлкового пути принял участие в трех основных инвестиционных проектах.
Завоевание новых рынков чрезвычайно важно для роста замедляющейся в последние годы китайской экономики.
Китай продвигает проект «Нового шёлкового пути» не просто как возрождение древнего Шёлкового пути, транспортного маршрута между Востоком и Западом, но как масштабное преобразование всей торгово-экономической модели Евразии, и в первую очередь – Центральной и Средней Азии.
Китай называет эту концепцию – «один пояс – один путь». Она включает в себя множество инфраструктурных проектов, которые должны в итоге опоясать всю планету. Проект всемирной системы транспортных коридоров соединяет Австралию и Индонезию, всю Среднюю и Восточную Азию, Ближний Восток, Европу, Африку и через Латинскую Америку выходит к США.
2 апреля 2015 года министр иностранных дел КНР Ван И предложил объединить в совместном китайско-монголо-российском экономическом коридоре существующие в трёх странах концепции транспортных мегапроектов.
Главной целью внешнеэкономических отношений Республики Беларусь в соответствии с Национальной стратегией устойчивого развития «Беларусь-2030» является использование преимуществ международного разделения труда и процессов глобализации для достижения стратегических целей устойчивого развития страны.
В 2014 году Министерство торговли КНР и Министерство экономики Беларуси подписали протокол о сотрудничестве по совместному созданию экономического пояса Шелкового пути.
В свете последних событий в отношениях Беларуси и Китая, визита Президента Беларуси А. Г. Лукашенко в Китайскую Народную Республику 28-30 сентября 2016 г., когда отношения между двумя странами перешли со ступени всестороннего стратегического партнерства на более высокий уровень «доверительного всестороннего стратегического партнерства и взаимовыгодного сотрудничества», наметился очередной подъем в развитии двухсторонних отношений.
Проект «Один пояс – один путь» является важным международным мега-проектом. При проведении активной и благоприятной политики, он может принести Беларуси, помимо экономической выгоды и дальнейшего развития инфраструктуры, более глубокую вовлеченность в мировую торговлю, доступ к новым рынкам и передовым технологиям.
Белорусско-китайский индустриальный парк «Великий камень» является одним из проектов, которые реализуются Китаем совместно со странами-участницами этой инициативы. На настоящее время в парке зарегистрировано несколько резидентов, ведется его активное строительство.
Китайско-Белорусский индустриальный парк является самым большим индустриальным парком в Европе из числа созданных Китаем. В проекте также планирует принять участие Сингапур. Прообразом Китайско-белорусского индустриального парка стал Китайско-сингапурский индустриальный парк в Сучжоу.
 Проект является узловой платформой Шелкового пути, и сегодня самое главное – это строительство и последующий выпуск продукции резидентами. При этом позиционирование проекта идет как международного, исходя из этого выходящего за рамки белорусско-китайского сотрудничества.
 Генеральным подрядчиком ОАО «Китайская корпорация инжиниринга САМС» (САМСЕ) совместно с субподрядчиками (ОАО «Стройтрест №3 Ордена Октябрьской революции», ОАО «Белтрансстрой») завершены строительные работы по устройству дорог и инженерных сетей в границах красных линий 7 улиц стартовой зоны парка общей протяженностью 13 км.
На территории парка насчитывается более 20 предприятий, которые занимаются выпуском продукции или находятся в стадии активного строительства. В «Великом камне» резиденты находят ряд неоспоримых преимуществ, которые заметно выделяют парк на фоне конкурирующих проектов: выгодное географическое положение и удобные условия для работы как с Европой, так и с Азией. Строительство идет опережающими темпами. В течение первой инфраструктурной пятилетки, с 2016 по 2020 год, по плану здесь должны были завершить строительство первой очереди площадью в 8,5 кв. км. На данный момент уже завершили строительство всех коммуникаций и инфраструктуры — план опережается на год. В скором времени здесь начнется возведение объектов второй очереди. Одновременно предполагается создание зоны для разработок, рекреации и промпроизводства.
Возведен логистический комплекс со складами, бизнес-центр, производственные корпуса, а также научно-производственный центр по выпуску суперконденсаторов и предприятие «МАЗ-Вечай». Первый жилой дом в парке почти достроен. Каркас уже почти готов. Этот проект реализуется за счет технико-экономической помощи Китая.
Всемирная федерация свободных и специальных экономических зон (ФЕМОЗА) назвала Индустриальный парк «Великий камень» самой быстроразвивающейся ОЭЗ в мире. Впервые в истории развития свободных экономических зон Республики Беларусь индустриальный парк «Великий камень» принял участие рейтинге «FDi Free Zones of the Year 2019», организуемой авторитетным международным изданием Financial Times.
Генерируемая парком выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг за 3 года выросла более чем в 10 раз до 58,5 млн. руб. в 2019г. Однако до сих пор объем чистой прибыли имеет отрицательное значение из-за продолжающегося строительства. В тоже время видно, что объем прямых инвестиций за 3 года вырос в 5 раз и составил 115,6 млн. долл. США. Инвестиции в основной капитал практически не имеют роста и остаются на одном уровне. Также видно, что доля инвестиций иностранного происхождения из года в год сокращается сократившись на 10% по отношению к 2018г.
Подводя итог, следует подчеркнуть, что перспективы сотрудничества между КНР и РБ особенно в области строительства Экономического пояса Шелкового пути представляются очевидными. Беларусь называют «удобным партнером» для Китая, поскольку она, будучи членом Евразийского экономического сообщества, играет важную роль и для ЭПШП, и для ЕАЭС. Кроме того, не стоит забывать о географическом положении Республики в центре Европы. При таком сотрудничестве Китай получает новые рынки, а Беларусь – новые инвестиции. Вместе с тем Китай проводит глубоко эшелонированную, «хладнокровную и сдержанную» «экспансию» в регион, ставя во главе угла свои национальные интересы и не поступаясь ими в угоду «братских чувств».
Беларусь, являясь важным звеном экономического пояса Шелкового пути, обладает целым рядом преимуществ. Прежде всего это определяется преимуществами политического взаимодоверия. За 24 года с момента установления дипотношения между Китаем и Беларусью хорошо и динамично развиваются.
Концепция экономического пояса Шелкового пути является конкурентной средой, но необходимы консолидация усилий, согласованные действия, устранение барьеров, принятие общих наднациональных правил, которые бы позволяли привлечь транзитные грузопотоки в каждую отдельно взятую страну. И вот здесь свою роль могут сыграть медиа стран-участниц этого проекта.
Таким образом, в настоящее время создание Китайско-белорусского индустриального парка играет значительную роль как для Беларуси, так и для Китая. Это не только новая форма инвестирования, но и реальный путь к развитию двух стран на взаимовыгодных условиях. Указ Президента Республики Беларусь о создании Китайско-белорусского индустриального парка № 253 от 5 июня 2012 г. придает большое значение вопросам привлечения инвестиций в страну. Но для функционирования и ускоренного развития данного парка необходимо создание нормативные правовых актов в части обеспечения льготных условий функционирования Китайско-белорусского индустриального парка, организации управления и кадровой политики. В итоге, чтобы этот парк постепенно преобразовался в город-спутник г. Минска, следует озаботиться созданием условий для выхода на высокий уровень мощи высокотехнологической промышленной агломерации, на базе доходов которой можно постепенно развивать научно-техническую недвижимость до масштабного уровня.

Фрагменты:

Введение
Глава 1 Характеристика первых результатов проекта «Пояс и путь»
1.1 Для Китая
1.2 Для Мира
Глава 2 Белорусское участие в проекте «Великий камень»: Результаты и перспективы
2.1 Участие Республики Беларусь в проекте «Один пояс один путь»
2.2 Анализ деятельности и развития индустриального парка «Великий камень»
Глава 3 Рекомендации по расширению сотрудничества китайского и белорусского бизнеса
3.1 Проблемы и направления развития двустороннего сотрудничества китайского и белорусского бизнеса
3.2 Направления развития индустриального парка «Великий камень» в Республике Беларусь в рамках проекта «Новый Шелковый путь»
Заключение
Список использованных источников